ทีมบำรุงรักษากดแบริ่ง 6205 ลงบนเพลาที่สร้างขึ้นใหม่โดยการเชื่อมและการกลึงด้วยมือ ตลับลูกปืนเลื่อนไปด้วยการแตะเบา ๆ สองครั้ง ดังนั้นพวกเขาจึงเซ็นชื่องาน แปดสัปดาห์ต่อมา เบาะนั่งมีรอยแผลเป็นสีน้ำตาลสนิม วงแหวนด้านในมีการยุบตัวไปสองสามองศารอบๆ ที่นั่ง และจาระบีก็เต็มไปด้วยผงเหล็กเนื้อละเอียด ไม่มีสิ่งใดในแผนภูมิความทนทานต่อแรงกดของตลับลูกปืนที่ผิดพลาด พวกเขาอ่านผิดบรรทัด
แผนภูมิพิกัดความเผื่อในการสวมพอดีทำหน้าที่ได้เพียงงานเดียวเท่านั้น โดยจะแปลงระดับความทนทานต่อเพลาหรือตัวเรือนให้เป็นช่วงของการรบกวน ซึ่งโดยปกติจะระบุไว้ในหน่วยไมครอน สำหรับรูแบริ่งที่กำหนด โดยจะไม่บอกคุณว่าเบาะนั้นทนอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น 90 องศาได้หรือไม่ ไม่ว่าวงแหวนจะคืบคลานภายใต้ภาระที่หมุนอยู่หรือไม่ หรือต้องใช้แรงกดมากเพียงใด ลำดับการทำงานตรงไปตรงมา: เลือกขนาดพอดีจากทิศทางโหลดและการหมุน ค้นหาผลการรบกวน จากนั้นตรวจสอบการสูญเสียระยะห่างและแรงกด ทุกอย่างด้านล่างเป็นไปตามลำดับนั้น
แผนภูมิค่าเผื่อการกดพอดีแปลงอะไร การรบกวนคือความยาว ไม่ใช่เปอร์เซ็นต์ สำหรับวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนบนเพลา คือเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของเพลาลบด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางรูของตลับลูกปืน และเลขบวกหมายความว่าแหวนจะต้องถูกยืดออกจึงจะพอดี ตัวเลขติดลบบ่งบอกถึงระยะห่าง ไม่พอดี และเป็นที่มาของวงแหวนที่กำลังคืบคลาน
แผนภูมิที่เผยแพร่เกือบทุกแผนภูมิสร้างขึ้นจากคลาสความทนทานต่อ ISO 286 Shafts มีอักษรตัวพิมพ์เล็กเช่น j, js, k, m, n, p และ r; ตัวเรือนมีอักษรตัวพิมพ์ใหญ่ เช่น H, J, K, M, N และ P ตัวเลขหลังตัวอักษรคือเกรด และเกรด 6 เป็นตัวเลือกปกติสำหรับเบาะรองนั่งเนื่องจากเกรด 7 จะเพิ่มวงดนตรีเกือบสองเท่าโดยไม่ต้องซื้อผลประโยชน์ใดๆ เลย
ภาวะแทรกซ้อนที่แผนภูมิส่วนใหญ่ฝังอยู่ในเชิงอรรถก็คือรูแบริ่งแบบกลิ้งไม่ใช่รูที่ระบุ ตลับลูกปืนประเภทปกติผลิตขึ้นโดยมีรูที่ขนาดที่กำหนดหรือเล็กกว่าและไม่เคยใหญ่กว่านี้ ดังนั้นแถบเบี่ยงเบนจะวิ่งจากศูนย์ลงไปถึงขีดจำกัดติดลบ สำหรับรูขนาด 25 มม. แถบนั้นจะมีค่าตั้งแต่ 0 ถึงลบ 10 ไมครอน สำหรับการเจาะขนาด 100 มม. จะเป็น 0 ถึงลบ 20 ไมครอน ผลที่ตามมาในทางปฏิบัติก็คือการรบกวนที่คุณได้รับจริงๆ นั้นมากกว่าส่วนเบี่ยงเบนของเพลาที่แนะนำเพียงอย่างเดียว และการแพร่กระจายระหว่างชุดประกอบที่หลวมที่สุดและแน่นที่สุดนั้นกว้างกว่าที่นักออกแบบส่วนใหญ่คิดไว้
แถบเจาะแบริ่งมาจากระดับความคลาดเคลื่อนปกติ และตัวเลขการรบกวนจะเรียงแถบแถบเจาะที่เป็นลบทั้งหมดเทียบกับส่วนเบี่ยงเบนของเพลา ดังนั้นคอลัมน์ด้านขวาจะอธิบายช่วงกรณีที่แย่ที่สุดมากกว่าค่าคงที่หนึ่งค่า แบริ่งเจาะ (มม.) ความทนทานต่อการเจาะ (ไมครอน) พอดีเพลา ผลการรบกวน (ไมครอน) 10 ถึง 18 0 ถึงลบ 8 k6 1 ถึง 20 18 ถึง 30 0 ถึงลบ 10 k6 2 ถึง 25 18 ถึง 30 0 ถึงลบ 10 ม6 8 ถึง 31 30 ถึง 50 0 ถึงลบ 12 ม6 9 ถึง 37 50 ถึง 80 0 ถึงลบ 15 n6 20 ถึง 54 80 ถึง 120 0 ถึงลบ 20 n6 23 ถึง 65
ดูว่าคอลัมน์ทางขวามือนั้นกว้างแค่ไหน เบาะนั่งขนาด 30 ถึง 50 มม. บนเพลา m6 อาจมีขนาด 9 ไมครอนหรือ 37 ไมครอน ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเพลาและวงแหวนตกลงภายในแถบพิกัดความเผื่อของตัวมันเอง ถ้าการออกแบบใช้งานได้ที่ปลายด้านหนึ่งของช่วงนั้น แสดงว่าแผนภูมิไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ มันได้ย้ายมันไปที่พื้นร้านเท่านั้น
ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึก สินค้าแนะนำ ดูผลิตภัณฑ์ → ผลิตภัณฑ์แบบวงแหวนบางได้รับผลกระทบมากที่สุดจากการแพร่กระจายดังกล่าว ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกมาตรฐานมีผนังวงแหวนด้านในบางพอที่จะรบกวนเพิ่มเติมสองสามไมครอนต้องใช้ระยะห่างภายในที่วัดได้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมแผนภูมิเส้นเดียวที่เหมาะกับตลับลูกปืนลูกกลิ้งส่วนหนักจึงรุนแรงเกินไปสำหรับตลับลูกปืนเม็ดกลมขนาดเล็กที่มีรูเจาะเดียวกัน
ทิศทางการหมุนและโหลดเป็นตัวกำหนดว่าวงแหวนใดที่แน่นหนา แผนภูมิจะให้ตัวเลข ไม่ใช่การตัดสินใจ การตัดสินใจเริ่มต้นด้วยคำถามเดียว: วงแหวนใดหมุนสัมพันธ์กับทิศทางของโหลด วงแหวนใดก็ตามที่รับภาระในการหมุนสัมพันธ์กับเวกเตอร์โหลดจะต้องมีความพอดีในการรบกวน เพราะไม่เช่นนั้น วงแหวนจะคืบคลานไปรอบๆ ที่นั่งโดยเพิ่มขึ้นทีละน้อย ทำให้เบาะนั่งสึก และทำลายทั้งรูและเพลาในที่สุด
สำหรับอินพุตของมอเตอร์ไฟฟ้าหรือกระปุกเกียร์ทั่วไป วงแหวนด้านในจะหมุนตามเพลาในขณะที่ทิศทางของโหลดจะคงที่โดยประมาณในพื้นที่ วงแหวนด้านในนั้นสวมได้พอดี โดยปกติแล้วจะเป็น k6 หรือ m6 บนเพลา และวงแหวนรอบนอกจะทำงานในตัวเรือน H7 หรือ J7 ที่ช่วยให้สามารถดันได้พอดีหรือแม้แต่มีระยะห่างเล็กน้อย พลิกการจัดเรียง เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นกับดุมล้อหรือลูกรอกที่ไม่ทำงานซึ่งโหลดหมุนไปตามวงแหวนรอบนอก และตรรกะจะกลับกัน: ตัวเรือนจะกลายเป็นเบาะนั่งที่แน่นหนา และเพลาจะกลายเป็นอันที่หลวม
ในกรณีที่วงแหวนทั้งสองมองเห็นแรงที่กำลังหมุน หรือในกรณีที่แรงสั่นสะเทือนมีทิศทางย้อนกลับ เบาะนั่งทั้งสองข้างจะหลวมไม่ได้ ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมแถวคู่เป็นเรื่องปกติในสถานการณ์ดังกล่าว เนื่องจากมีการรับโหลดแนวรัศมีและแนวแกนรวมกันจากทั้งสองทิศทาง และทั้งสองแถวจะรับน้ำหนักร่วมกัน ดังนั้นแรงกดของเบาะนั่งจึงอยู่ในระดับปานกลาง นักออกแบบที่ระบุมักจะให้ก้านอยู่ที่ m6 และตัวเสื้ออยู่ที่ N7 หรือ P7 แทนที่จะคลายด้านใดด้านหนึ่ง
32, 33 Series ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถว 32, 33 Series ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถว Princinal Dimensions (mm) Bearing Designations Basic Ratings Maxronoutspeed Mass(kg) d D B r P.NO. Shielded Seal... ดูผลิตภัณฑ์ → รายละเอียดอย่างหนึ่งที่มองข้ามได้ง่าย การจัดเรียงแบบตายตัวและลอยต้องใช้ตลับลูกปืนหนึ่งตัวที่อยู่ในแนวแกนและสามารถเลื่อนได้ และตลับลูกปืนแบบลอยจะต้องทำงานบนระยะห่างหรือพอดีเพื่อให้เพลาสามารถขยายได้โดยไม่ต้องโหลดองค์ประกอบกลิ้ง การล็อคปลายทั้งสองข้างให้แน่นพอดีจะทำให้การเติบโตทางความร้อนกลายเป็นปัญหาพรีโหลด
การอ่านตัวเลขรบกวน การรบกวนไม่ได้ปรับขนาดตามขนาดรู ข้อสันนิษฐานทั่วไปคือการเพิ่มรูเจาะเป็นสองเท่าจะทำให้การรบกวนเป็นสองเท่า อย่างน้อยก็ไม่ใช่สำหรับระดับความทนทานคงที่ ส่วนเบี่ยงเบนของเพลาเกรด 6 จะเติบโตช้าๆ ตามเส้นผ่านศูนย์กลาง เนื่องจากสร้างขึ้นจากหน่วยพิกัดความเผื่อที่เพิ่มขึ้นพร้อมกับรากที่สามของเส้นผ่านศูนย์กลาง ในขณะที่แถบเจาะแบริ่งจะขยายตามขั้นตอนที่กำหนดโดยมาตรฐาน แผนภูมิด้านล่างแสดงความหมายในทางปฏิบัติ
10 ถึง 18 มม 13 18 ถึง 30 มม 15 30 ถึง 50 มม 17 50 ถึง 80 มม 21 80 ถึง 120 มม 24 การรบกวนเฉลี่ย (ไมครอน) รูปที่ 1 การรบกวนโดยเฉลี่ยที่เกิดจากเพลา m6 ที่พอดีกับช่วงขนาดรูเจาะห้าช่วง อ่านแท่งเป็นค่าเฉลี่ยมากกว่าเป้าหมาย การย้ายจากรูเจาะขนาด 10 ถึง 18 มม. ไปเป็นรูขนาด 80 ถึง 120 มม. จะเพิ่มการรบกวนโดยเฉลี่ยเป็นสองเท่า จากประมาณ 13 ไมครอนเป็นประมาณ 24 ไมครอน ในขณะที่เส้นผ่านศูนย์กลางเองก็เพิ่มขึ้นอีกหกเท่าหรือมากกว่านั้น ช่องว่างนั้นเกิดขึ้นเนื่องจากหน่วยพิกัดความเผื่อที่อยู่ด้านหลังเพลาเกรด 6 จะเติบโตช้ากว่าเส้นผ่านศูนย์กลางที่ระบุมาก ผลในทางปฏิบัติคือ ตลับลูกปืนขนาดเล็กจะมีความแน่นตามสัดส่วนในแง่ของความเค้นของแหวน มากกว่าตลับลูกปืนขนาดใหญ่ในระดับที่พอดีเท่ากัน สิ่งนี้อธิบายได้ว่าทำไมเบาะนั่ง k6 ที่ให้ความรู้สึกนุ่มนวลด้านหลังลูกปืนขนาด 100 มม. จึงรู้สึกมั่นคงอย่างชัดเจนด้านหลังลูกปืนขนาด 15 มม. และนี่คือสาเหตุที่สปินเดิลความเร็วสูงขนาดเล็กมักจะเคลื่อนตัวหลวมกว่าเกรดหนึ่ง ใช้ความสูงของแฮนด์เพื่อตัดสินทิศทางและขนาดของการเปลี่ยนแปลง จากนั้นยืนยันค่าเบี่ยงเบนขีดจำกัดจริงในมาตรฐานรุ่นปัจจุบันก่อนที่คุณจะตัดโลหะ
การเจริญเติบโตจากความร้อนสามารถลบล้างความพอดีได้ การรบกวนไม่ถาวร เมื่อวงแหวนรอบนอกร้อนกว่าตัวเรือน หรือเมื่อตัวเรือนขยายตัวเร็วกว่าเหล็กแบริ่ง ความพอดีจะคลายตัว แผนภูมิถัดไปแสดงให้เห็นว่าการรบกวนด้วยความเย็นยังคงอยู่ได้มากเพียงใดเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น สำหรับวัสดุตัวเรือนทั่วไปสามชนิด
100 80 60 40 20 0 0 20 40 60 80 100 ตัวเรือนเหล็ก ตัวเรือนเหล็กหล่อ ตัวเรือนอลูมิเนียม อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นเหนือสภาวะการประกอบ (องศา C) รูปที่ 2 เปอร์เซ็นต์ของการรบกวนดั้งเดิมที่ยังคงอยู่เมื่ออุณหภูมิในการทำงานเพิ่มขึ้นตามวัสดุของตัวเรือน ตัวเรือนอะลูมิเนียมถือเป็นกรณีที่รุนแรงในการเปรียบเทียบนี้ การขยายตัวทางความร้อนนั้นประมาณสองเท่าของเหล็กแบริ่ง ดังนั้นตัวเรือนที่รองรับการรบกวน 20 ไมครอนที่ 20 องศาอาจสูญเสียการยึดเกาะส่วนใหญ่เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นถึง 80 องศา ตัวเรือนเหล็กที่จับคู่กับลูกปืนเหล็กจะมีความเสถียรมากกว่ามาก เนื่องจากทั้งสองส่วนจะเติบโตในอัตราที่เกือบเท่ากัน และความพอดีแทบจะไม่ขยับเลย เหล็กหล่ออยู่ระหว่างทั้งสอง ซึ่งเป็นเหตุผลหนึ่งที่ยังคงได้รับความนิยมสำหรับเรือนเกียร์และปั๊ม บทเรียนก็คือ จะต้องตัดสินความพอดีที่อุณหภูมิการทำงาน ไม่ใช่ที่โต๊ะประกอบ และตัวเรือนอะลูมิเนียมใดๆ ที่รับภาระแบบหมุนได้นั้นจำเป็นต้องมีคลาสที่หนักกว่า เช่น m6 หรือ n6 เพียงเพื่อให้สัมผัสกันเมื่อร้อน ในกรณีที่ตัวเรือนมีความร้อนและไม่สามารถจัดอยู่ในประเภทที่หนักกว่านี้ได้ ไหล่กำหนดตำแหน่งตามแนวแกนหรือแคลมป์ปลายจะเป็นคำตอบที่เชื่อถือได้มากกว่าการเพิ่มสัญญาณรบกวน อุณหภูมิยังอธิบายด้วยว่าเหตุใดตลับลูกปืนที่ถูกต้องบนแท่นทดสอบจึงยังคงคืบคลานในการทำงานได้หลังจากการอัพเกรดกำลังมอเตอร์
กำลังการประกอบ การสูญเสียระยะห่าง และการเลือกพอดี แรงกดติดตามการรบกวนเชิงเส้น แรงกดจะตัดสินว่างานจะเสร็จสิ้นด้วยเครื่องอัดอาร์เบอร์ เครื่องอัดไฮดรอลิก หรือค้อนที่ไม่มีใครควรใช้ โดยจะเพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรงโดยมีสัญญาณรบกวน ซึ่งทำให้ง่ายต่อการประมาณจากแผนภูมิก่อนสั่งซื้อชิ้นส่วนเดียว ค่าด้านล่างถือว่าแบริ่งเจาะขนาด 40 มม. โดยมีวงแหวนด้านในกว้าง 15 มม. กดลงบนเพลาเหล็กตัน
25 20 15 10 5 0 แรงกด (kN) 3.6 7.3 10.9 14.6 18.2 21.9 5 10 15 20 25 30 การรบกวน (ไมครอน) รูปที่ 3 แรงในการประกอบโดยประมาณสำหรับแบริ่งเจาะขนาด 40 มม. พร้อมวงแหวนด้านในกว้าง 15 มม. บนเพลาเหล็กตัน การรบกวนที่เพิ่มขึ้นอีก 5 ไมครอนแต่ละครั้งจะเพิ่มแรงในการประกอบประมาณ 3.6 กิโลนิวตัน ซึ่งเป็นความสัมพันธ์แบบเส้นตรงที่คุณสามารถยึดศีรษะไว้ที่ม้านั่งได้ ความเป็นเชิงเส้นมีประโยชน์เนื่องจากช่วยให้คุณสามารถปรับขนาดแท่นพิมพ์จากแผนภูมิโดยไม่ต้องคำนวณแรงกดจากการสัมผัสแบบเต็ม และยังอธิบายด้วยว่าเหตุใดพิกัดความเผื่อที่ซ้อนกันจึงกัดยากที่สุดระหว่างการประกอบ ที่นั่งที่ออกแบบมาให้หนาประมาณ 15 ไมครอนสามารถรับแรงได้มากกว่าที่คาดไว้เป็นสองเท่า หากเพลาและวงแหวนตกลงที่ปลายสุดของสายรัดอย่างแน่นหนา แรงยังเป็นสัญญาณคุณภาพที่คุ้มค่าแก่การบันทึก: หากตลับลูกปืนที่ควรต้องใช้การเลื่อน 12 kN ด้วยมือ เบาะนั่งจะมีขนาดไม่ใหญ่นัก และหากต้องใช้มากกว่าที่ประมาณการไว้มาก เบาะนั่งจะมีขนาดใหญ่กว่าปกติ เรียวหรือเสียหาย เต็ม ลำดับการติดตั้งสำหรับตลับลูกปืนหน้าสัมผัสเชิงมุมสองแถว ควรอ่านก่อนที่จะใช้ตัวเลขใดๆ เหล่านี้ เนื่องจากแรงควรผ่านวงแหวนที่สวมอยู่เสมอ ไม่ใช่ผ่านลูกบอล
ตลับลูกปืนเม็ดกลมสองแถว ตลับลูกปืนเม็ดกลมสองแถว ดูผลิตภัณฑ์ → เปรียบเทียบ js6, k6 และ m6 เคียงข้างกัน การแทรกแซงเพียงอย่างเดียวไม่เข้าข่ายเหมาะสม คลาสที่ดูแน่นเป็นไมครอนอาจยังประกอบได้ง่ายหากเบาะนั่งสั้นและวงแหวนมีขนาดเล็ก และคลาสที่ดูปานกลางอาจดูอึดอัดหากตัวเรือนมีผนังบาง แผนภูมิเรดาร์ด้านล่างให้คะแนนเพลาทั่วไปสามประเภทเทียบกับเกณฑ์ในทางปฏิบัติห้าข้อ
ต้านทานการคืบคลาน ความสะดวกในการประกอบ ถอดประกอบได้ง่าย ความแม่นยำในการวิ่ง ความสามารถด้านความเร็วสูง js6 (โหลดเบา) k6 (โหลดปกติ) m6 (ภาระหนัก) รูปที่ 4 การให้คะแนนแบบสัมพัทธ์ของคลาสที่เหมาะกับเพลาสามคลาสเทียบกับเกณฑ์การคัดเลือกห้าข้อ js6 ประกอบง่ายและถอดออกง่าย แต่มีความต้านทานต่อการคืบคลานน้อยที่สุด ดังนั้นจึงเป็นของที่เบา มั่นคง และไม่หมุน โดยที่ไหล่ที่ตั้งไว้จะป้องกันการเคลื่อนที่ในแนวแกนอยู่แล้ว k6 เป็นคำตอบสำหรับการใช้งานทั่วไปสำหรับแรงรัศมีปกติบนวงแหวนด้านในที่กำลังหมุน และยังคงสามารถถอดแยกชิ้นส่วนได้ด้วยตัวดึงมาตรฐาน m6 แลกความสะดวกสบายในการประกอบเพื่อให้ได้การยึดเกาะที่มั่นคงยิ่งขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งที่จำเป็นจริงๆ สำหรับการบรรทุกหนักหรือการกระแทก โครงสร้างผนังบาง หรือเบาะนั่งอะลูมิเนียม ไม่มีทั้งสามตัวที่ชนะในทุกแกน และนั่นคือจุดที่ต้องเปรียบเทียบด้วยวิธีนี้ แทนที่จะอ่านค่าการรบกวนเพียงค่าเดียว หากการสั่นสะเทือนและการคืบคลานครอบงำประวัติความล้มเหลวของเครื่องจักรของคุณ ให้ยอมรับการประกอบที่แน่นหนายิ่งขึ้น และวางแผนสำหรับการกดที่เหมาะสมด้วยเกจวัดแรงที่ควบคุม หากการเข้าถึงบริการเป็นข้อจำกัดที่แท้จริง ให้ยอมรับคลาสที่หลวมกว่า และเพิ่มคุณสมบัติการระบุตำแหน่งตามแนวแกน เพื่อไม่ให้วงแหวนเดินได้
รายการตรวจสอบเชิงปฏิบัติก่อนที่คุณจะตัดสินใจฟิตร่างกาย ตัดสินใจว่าวงแหวนใดหมุนโดยสัมพันธ์กับทิศทางของโหลด วงแหวนนั้นมีความพอดีในการรบกวน และอีกวงหนึ่งมีระยะเปลี่ยนหรือพอดี แปลงคลาสรูแบริ่งให้เป็นแถบเบี่ยงเบน การเจาะระดับปกติจะไม่ใหญ่เกินไป ดังนั้นสายจะวิ่งจากศูนย์ลงไปเสมอ ตรวจสอบการรบกวนที่อุณหภูมิการทำงาน ไม่ใช่ที่อุณหภูมิห้อง โดยเฉพาะกับตัวเรือนอะลูมิเนียมหรือแมกนีเซียม ประมาณแรงกดจากแผนภูมิและเปรียบเทียบกับความสามารถในการกดและแรงยึดที่วงแหวนสามารถรับได้อย่างปลอดภัย ยืนยันว่าระยะห่างที่ใช้โดยการรบกวนไม่ได้กินมากกว่าครึ่งหนึ่งของระยะห่างภายในตลับลูกปืน ตรวจสอบว่ากระบวนการตัดเฉือนของคุณสามารถรักษาพิกัดความเผื่อที่คุณระบุได้จริง ไม่มีแผนภูมิใดสามารถทนต่อเครื่องกลึงที่ไม่สามารถจับขนาด 10 ไมครอนได้ สิ่งเหล่านี้ไม่สามารถแทนที่มาตรฐานได้ แผนภูมิเป็นทางลัดไปยังตาราง ISO และตารางเหล่านั้นจะเปลี่ยนไปตามรุ่นต่างๆ สิ่งที่แผนภูมิให้มาคือวิธีที่รวดเร็วในการตรวจสอบการออกแบบก่อนที่จะถึงพื้นที่โรงงาน: ช่วงสัญญาณรบกวนก่อน การสูญเสียความร้อนอันดับที่สอง แรงกดอันดับที่สาม ความต้านทานการคืบสุดท้าย ณ แบริ่ง Ningbo Wanshun เราสร้างร่องลึกและแบริ่งหน้าสัมผัสเชิงมุมสองแถวในช่วงรู 10 ถึง 120 มม. และเราค่อนข้างจะตอบคำถามที่เหมาะสมก่อนที่จะเปิดสวิตช์มากกว่าหลังจากที่เบาะเพลาถูกทิ้งไป
