วิศวกรในสายซ่อมมอเตอร์ตรวจวัดตัวเรือนที่เพิ่งเจาะที่ 25.033 มม. ภาพวาดต้องใช้ H8 ดังนั้นขนาดจึงถูกกฎหมาย แต่ความพอดีจะใช้ได้ก็ต่อเมื่อพิกัดความเผื่อของเพลาและตัวเลือกตลับลูกปืนตรงกัน H8 เป็นหนึ่งในระดับความคลาดเคลื่อนของรูที่พบมากที่สุดใน ISO 286 และยังเป็นหนึ่งในประเภทที่อ่านผิดบ่อยที่สุดอีกด้วย พูดง่ายๆ ก็คือ H8 หมายความว่าหลุมอาจอยู่ที่ใดก็ได้ตั้งแต่ขนาดที่กำหนดไปจนถึงขีดจำกัดขนาดใหญ่เกินที่กำหนดไว้ โดยไม่มีส่วนเบี่ยงเบนเล็กน้อยเกินไป สำหรับการเจาะขนาด 25 มม. หน้าต่างนั้นจะมีความกว้าง 0.033 มม. บทความนี้จะอธิบายว่าจริงๆ แล้ว H8 ควบคุมอะไร เปรียบเทียบกับเกรดอื่นๆ อย่างไร และจะนำไปใช้กับเบาะนั่งลูกปืนได้อย่างไรโดยไม่ต้องคาดเดา
ความทนทานต่อ H8 หมายถึงอะไรใน ISO 286
ISO 286 กำหนดระดับความคลาดเคลื่อนโดยเป็นการรวมกันของค่าเบี่ยงเบนพื้นฐานที่แสดงเป็นตัวอักษร และระดับความคลาดเคลื่อนสากลที่แสดงเป็นตัวเลข ตัวอักษร H ทำเครื่องหมายรูที่มีค่าเบี่ยงเบนต่ำกว่าเป็นศูนย์ ดังนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางที่เล็กที่สุดที่ยอมรับได้จะเท่ากับขนาดพื้นฐาน หมายเลข 8 หมายถึงเกรด IT8 ซึ่งกำหนดความกว้างของโซนพิกัดความเผื่อ ดังนั้น H8 จึงยอมให้หลุมที่ระบุอยู่ที่จุดต่ำสุดและถึงขีดจำกัด IT8 ที่จุดสูงสุดพอดี
เนื่องจากข้อจำกัดมีผลกับด้านบนเท่านั้น H8 จึงเป็นด้านเดียว รู H8 ขนาด 25 มม. วัดได้ตั้งแต่ 25.000 มม. ถึง 25.033 มม. ลักษณะการทำงานนี้สะดวกในการตัดเฉือน: หัวกัดเริ่มต้นที่ขนาดที่กำหนดและอาจสึกหรอด้านนอก และชิ้นส่วนจะยังยอมรับได้จนกว่ารูจะผ่านขีดจำกัดบน การตรวจสอบก็ทำได้ง่ายเช่นกัน เนื่องจากขีดจำกัดล่างจะเป็นขนาดที่ระบุเสมอ
ฐานรูเทียบกับฐานเพลา
ISO 286 รองรับทั้งระบบฐานรูและระบบฐานเพลา H8 เป็นประเภทฐานของรู ดังนั้นรูจะถูกยึดไว้โดยมีค่าเบี่ยงเบนคงที่ในขณะที่เพลาถูกเลือกเพื่อสร้างความพอดีที่ต้องการ วิธีการนี้มักจะถูกกว่าเนื่องจากรีมเมอร์มาตรฐาน เครื่องมือคว้าน และปลั๊กเกจถูกสร้างขึ้นสำหรับซีรีส์ H การสวมพอดีฐานเพลายังคงพบเห็นได้ทั่วไปในอุตสาหกรรมตลับลูกปืนสำหรับเบาะนั่งวงแหวนรอบนอก แต่การเขียนแบบการตัดเฉือนทั่วไปส่วนใหญ่มักเริ่มต้นจากรู H6, H7 หรือ H8
ค่าความคลาดเคลื่อน H8 ในช่วงขนาดพื้นฐาน
ความกว้างของโซน H8 ไม่คงที่ในแง่สัมบูรณ์ มันจะเติบโตตามขนาดพื้นฐานที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากการผลิตที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นตามธรรมชาติจะสะสมการเปลี่ยนแปลงของมิติมากขึ้น ตารางที่ 1 แสดงรายการค่าเบี่ยงเบนขีดจำกัดสำหรับการเจาะ H8 ในหน่วยมิลลิเมตร ในช่วงที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งตลับลูกปืนมากที่สุด
ตารางที่ 1: ค่าเบี่ยงเบนขีดจำกัดของรู H8 ต่อ ISO 286 สำหรับช่วงขนาดพื้นฐานทั่วไป | ช่วงขนาดพื้นฐาน (มม.) | ค่าเบี่ยงเบนต่ำกว่า (มม.) | ส่วนเบี่ยงเบนบน (มม.) |
| มากกว่า 0 ถึง 3 | 0 | 0.014 |
| มากกว่า 3 ถึง 6 | 0 | 0.018 |
| มากกว่า 6 ถึง 10 | 0 | 0.022 |
| มากกว่า 10 ถึง 18 | 0 | 0.027 |
| มากกว่า 18 ถึง 30 | 0 | 0.033 |
| มากกว่า 30 ถึง 50 | 0 | 0.039 |
| มากกว่า 50 ถึง 80 | 0 | 0.046 |
| มากกว่า 80 ถึง 120 | 0 | 0.054 |
แผนภูมิที่ 1 แสดงให้เห็นว่าขีดจำกัดบนเพิ่มขึ้นตามช่วงขนาดอย่างไร แถบแสดงขนาดเกินสูงสุดที่อนุญาตของรู H8 สำหรับแต่ละช่วง เมื่อเปรียบเทียบแบบร่างของขนาดเพลาต่างๆ แนวโน้มนี้มีความสำคัญมากกว่าที่คนส่วนใหญ่คาดหวัง
แผนภูมิที่ 1 เปรียบเทียบค่าเบี่ยงเบนด้านบนของ H8 ในขนาดพื้นฐานแปดช่วงตั้งแต่ 0 ถึง 120 มม. แต่ละแท่งจะแสดงจำนวนสูงสุดที่การเจาะอาจเกินขนาดที่กำหนด รูปแบบมีความเรียบเนียนและเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จาก 0.014 มม. ที่ช่วงที่เล็กที่สุด เป็น 0.054 มม. ที่ช่วง 80 ถึง 120 มม. นักออกแบบที่เห็นสัญลักษณ์ H8 เหมือนกันบนภาพวาดสองภาพที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันไม่ควรถือว่ามีขนาดเกินสูงสุดเท่ากัน โรงงานตัดเฉือนไม่ควรใช้ค่าจุดตัดเพียงค่าเดียวเป็นขีดจำกัดการยอมรับสำหรับรู H8 ทั้งหมด เกจตรวจสอบจะต้องจับคู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางจริงที่กำลังพิจารณา
H8 เปรียบเทียบกับ H7, H9 และ H11 อย่างไร
การเลือกเกรดความคลาดเคลื่อนเป็นการแลกเปลี่ยนระหว่างความแม่นยำในการใช้งานและต้นทุนการผลิต H7 เป็นค่าเริ่มต้นสำหรับเบาะนั่งและชิ้นส่วนเลื่อนที่มีความแม่นยำหลายแบบ H8 ผ่อนคลายโซนอีกครั้งประมาณครึ่งหนึ่งอีกครั้ง และเป็นเรื่องปกติสำหรับการเจาะตัวเสื้อ ที่นั่งรอก และระยะห่างทั่วไป H9 และ H11 ขยายโซนให้กว้างขึ้นมากและปรากฏเฉพาะเมื่อการจัดตำแหน่งไม่สำคัญ
สำหรับรูขนาด 30 ถึง 50 มม. ขีดจำกัดบนคือ 0.025 มม. สำหรับ H7, 0.039 มม. สำหรับ H8, 0.062 มม. สำหรับ H9 และ 0.160 มม. สำหรับ H11 การกระโดดจาก H8 ถึง H11 นั้นกว้างกว่าสี่เท่า ซึ่งทำให้พฤติกรรมของความพอดีเปลี่ยนไปอย่างมาก แผนภูมิที่ 2 แสดงให้เห็นว่าเขตพิกัดความเผื่อเพิ่มขึ้นในช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางสำหรับเกรดทั้งสี่นี้อย่างไร
แผนภูมิที่ 2 แสดงค่าเบี่ยงเบนด้านบนของเกรดความทนทานของรูทั่วไปสี่เกรดเทียบกับช่วงขนาดพื้นฐาน แต่ละเส้นจะขึ้นจากซ้ายไปขวา เพื่อยืนยันว่าเขตพิกัดความเผื่อจะขยายตามเส้นผ่านศูนย์กลาง ระยะห่างระหว่างเส้น H7 และ H8 ยังคงพอประมาณ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเกรดทั้งสองจึงถูกนำมาใช้สำหรับการใช้งานที่คล้ายคลึงกัน ช่องว่างระหว่าง H8 และ H9 นั้นใหญ่กว่ามาก และเส้น H11 ก็อยู่เหนือส่วนที่เหลือมาก การเปรียบเทียบด้วยภาพนี้ทำให้เห็นได้ชัดเจนว่าเหตุใดการเปลี่ยนจาก H8 เป็น H9 หรือ H11 โดยไม่ออกแบบความพอดีใหม่ จึงทำให้เกิดการเล่นในแนวรัศมีและการสั่นสะเทือนในชุดตลับลูกปืนได้ เป้าหมายการตัดเฉือน H8 ตั้งใจให้แม่นยำกว่ารู H9 ทั่วไป แต่ก็ยังประหยัดกว่า H7
H8 ในตัวเรือนแบริ่งพอดี: ตัวอย่างการกวาดล้าง
การใช้งานทั่วไปของรู H8 คือเป็นตัวเรือนหรือที่นั่งรอกซึ่งเพลาจะผ่านโดยมีระยะห่างพอดี ความพอดีที่ได้นั้นอธิบายได้โดยการจับคู่รู H8 กับระดับความทนทานต่อเพลา คู่หูทั่วไปสองคนคือ f7 และ g6 และพอดีตามมาจากค่าเบี่ยงเบนขีดจำกัด
ตารางที่ 2: ระยะห่างจากการคำนวณสำหรับรู H8 ที่จับคู่กับพิกัดความเผื่อเพลาทั่วไปที่ขนาดพื้นฐาน 18 ถึง 30 มม. | ใส่คู่กัน | ส่วนเบี่ยงเบนของเพลา (มม.) | ระยะห่างขั้นต่ำ (มม.) | ระยะห่างสูงสุด (มม.) |
| H8/f7 | -0.020 ถึง -0.041 | 0.020 | 0.074 |
| H8/g6 | -0.007 ถึง -0.020 | 0.007 | 0.053 |
| H8/h8 | 0 ถึง -0.033 | 0 | 0.066 |
การคำนวณความพอดีนั้นง่ายดาย: ลบค่าเบี่ยงเบนด้านบนของเพลาและส่วนเบี่ยงเบนด้านล่างออกจากขีดจำกัดบน H8 เพื่อให้ได้ระยะห่างขั้นต่ำและสูงสุด แผนภูมิที่ 3 แสดงช่วงระยะห่างเหล่านี้เคียงข้างกัน ยิ่งคอลัมน์คู่สูงเท่าไร นักออกแบบจะต้องยอมรับช่วงที่กว้างขึ้นเท่านั้น
แผนภูมิ 3 เปรียบเทียบระยะห่างขั้นต่ำและสูงสุดสำหรับขนาดพอดีทั่วไป 3 แบบที่ใช้รู H8 ที่ขนาดพื้นฐาน 18 ถึง 30 มม. คู่ H8/f7 ให้ช่วงกว้างที่สุดตั้งแต่ 0.020 มม. ถึง 0.074 มม. ซึ่งเหมาะกับเพลาที่หมุนด้วยความเร็วปานกลางในตัวเรือนที่มีการหล่อลื่น คู่ H8/g6 นั้นแน่นกว่า โดยมีระยะห่างขั้นต่ำเพียง 0.007 มม. ทำให้เหมาะสำหรับสปินเดิลที่เงียบกว่าและความต้องการการสั่นสะเทือนต่ำกว่า คู่ H8/h8 ช่วยให้มีระยะห่างเหลือศูนย์ ซึ่งมีประโยชน์สำหรับการประกอบแบบเลื่อน แต่มีความเสี่ยงหากการขยายตัวจากความร้อนดันชิ้นส่วนเข้าด้วยกัน ระยะห่างแนวตั้งระหว่างแถบต่ำสุดและสูงสุดจะแสดงจำนวนการเปลี่ยนแปลงที่นักออกแบบต้องจัดการ หากการใช้งานไม่สามารถทนต่อการแพร่กระจายนั้นได้ อาจจำเป็นต้องแทนที่ H8 ด้วยคลาสที่แน่นกว่า เช่น H7 หรือเปลี่ยนคู่เพลา
การตรวจสอบและการซื้อชิ้นส่วนด้วย H8 Bores
รู H8 ได้รับการตรวจสอบด้วยปลั๊กเกจแบบ go และ no-go สองด้าน ไมโครมิเตอร์ของรู หรือเครื่องวัดพิกัด โกเกจที่มีขนาดถึงขีดจำกัดล่างซึ่งเท่ากับขนาดที่กำหนดจะต้องผ่าน เกจห้ามไปที่มีขนาดถึงขีดจำกัดบนจะต้องไม่ผ่าน อุณหภูมิในการตรวจสอบควรใกล้เคียง 20 องศาเซลเซียส เนื่องจากตัวเครื่องอะลูมิเนียมกลึงสามารถเคลื่อนย้ายได้หลายสิบไมครอนโดยมีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิเพียงไม่กี่องศา
ปัญหาในทางปฏิบัติหลายประการซ่อนอยู่หลังคำบรรยายภาพ H8 แบบง่ายๆ:
- การตรวจสอบขนาดจะไม่ครอบคลุมข้อผิดพลาดเกี่ยวกับความกลม ดังนั้นรูรูปไข่จึงสามารถวัดได้ภายใน H8 แต่ยังทำให้เกิดการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอหรือความล้มเหลวของซีลก่อนเวลาอันควร
- การตกแต่งพื้นผิวมีความสำคัญเนื่องจากการเจาะ H8 ที่มีผนังหยาบจะช่วยลดระยะห่างที่มีประสิทธิภาพและเร่งการเกิดเฟรตภายใต้การสั่นสะเทือน
- เมื่อซื้อชิ้นส่วนกลึง ให้สอบถามค่ารูที่วัดได้จริง แทนที่จะขอใบรับรองที่ระบุเพียง H8
แยกจุดประสงค์การออกแบบออกจากความทนทานของที่นั่งที่แนะนำโดยผู้ผลิตตลับลูกปืน ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกหลายตัวติดตั้งในตัวเรือน H7 หรือ H8 ได้โดยขึ้นอยู่กับน้ำหนักและความเร็ว แต่วงแหวนรอบนอกต้องไม่ว่างพอที่จะหมุนในตัวเรือนได้ หากคุณวางแผนที่จะประกอบตลับลูกปืนในรู H8 ให้ตรวจสอบว่าขนาดที่พอดียังคงตรงตามข้อกำหนดในการใช้งาน
การเลือกแบริ่งที่เหมาะสมสำหรับรูตัวเรือน H8
ตัวเรือน H8 มักใช้กับตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกในมอเตอร์ไฟฟ้า กระปุกเกียร์ สายพานลำเลียง และเครื่องจักรขนาดเบา โดยที่วงแหวนรอบนอกอยู่กับที่บนเบาะนั่ง หากรูตัวเรือนอยู่ใกล้ขีดจำกัดบนของ H8 วงแหวนรอบนอกจะเป็นอิสระมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นควรตรวจสอบเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนตั้งแต่เนิ่นๆ ในการทดสอบ ในสายการผลิตจำนวนมาก ขีดจำกัดบนของรูเจาะ H8 ยังคงใช้งานได้ แต่ระยะห่างภายในแนวรัศมีของตลับลูกปืนและพิกัดความเผื่อของเพลาจะต้องสอดคล้องกับหน้าที่จริง
สำหรับการเปลี่ยนโดยตรงหรือการออกแบบความเร็วปานกลางใหม่ ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึก ครอบคลุมการใช้งานเจาะตัวเรือนส่วนใหญ่ตั้งแต่ขนาดรู 3 ถึง 200 มม. โดยจะรับน้ำหนักในแนวรัศมีปานกลาง ทำงานเงียบๆ และเป็นตัวเลือกแรกที่ใช้งานได้จริงเมื่อมีการตัดเฉือนเบาะ H8 แล้ว
ผู้ผลิตตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกแบบกำหนดเองซัพพลายเออร์ - Ningbo Wanshun Beari Ningbo Wanshun Bearing Co., Ltd เป็นผู้ผลิตตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกของจีนและซัพพลายเออร์ เราเชี่ยวชาญในตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกแบบกำหนดเอง ... ดูผลิตภัณฑ์ → สำหรับการใช้งานที่มีโหลดรัศมีและแนวแกนรวมกันสูงกว่า ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถวมีความแข็งแกร่งที่ดีกว่าในการจัดวางตัวเรือนแบบเดียวกัน มุมสัมผัสและพรีโหลดจะเปลี่ยนวิธีที่ตลับลูกปืนทำปฏิกิริยากับเบาะนั่ง H8 โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้โหลดโมเมนต์ โดยที่เพลาจะต้องรับน้ำหนักที่หนักกว่าในซองขนาดกะทัดรัด ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถว ให้โซลูชั่นที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นในขณะที่ยังคงให้ความทนทานต่อตัวเรือนมาตรฐาน
3200 3201 3202 ผู้ผลิตตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถว Ningbo Wanshun Bearing Co., Ltd เป็นผู้ผลิตตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถวของจีนและซัพพลายเออร์ เราเชี่ยวชาญในการกำหนดเอง 320... ดูผลิตภัณฑ์ → ไม่ว่าจะเป็นตลับลูกปืนประเภทใดก็ตาม ขั้นตอนการติดตั้งตลับลูกปืน จะมีความสำคัญมากขึ้นเมื่อรูตัวเรือนอยู่ใกล้กับขีดจำกัดบนของ H8 เนื่องจากวงแหวนรอบนอกที่หลวมสามารถหมุนและสร้างความร้อนได้ วิธีปฏิบัติคือระบุโครงสร้างให้แน่นขึ้นเล็กน้อยสำหรับงานหนักหรืองานความเร็วสูง จากนั้นจึงผ่อนปรนเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนหลังจากที่ข้อมูลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าอุณหภูมิและเสียงคงที่แล้วเท่านั้น
การเลือก H8 เป็นเพียงก้าวแรกเท่านั้น ระดับความคลาดเคลื่อนจะกำหนดหน้าต่างขนาด แต่ประสิทธิภาพที่แท้จริงยังคงขึ้นอยู่กับคู่เพลา ประเภทของตลับลูกปืน ผิวสำเร็จ อุณหภูมิ และวิธีการวัด ตรวจสอบการเจาะที่ปลายทั้งสองข้างและในระนาบทั้งสอง ยืนยันระยะห่างที่มีประสิทธิภาพด้วยตลับลูกปืนที่เลือก และเปรียบเทียบข้อมูลการตัดเฉือนของซัพพลายเออร์ก่อนการประกอบ การลงทุนเพียงเล็กน้อยในด้านมาตรวิทยาในขั้นตอนต้นแบบจะช่วยป้องกันความล้มเหลวของสนามข้อมูลขนาดใหญ่ในภายหลัง หากมีข้อสงสัย ให้เริ่มจากการผสมผสานที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เช่น H8 กับ f7 หรือ g6 และขันเกรดให้แน่นเฉพาะเมื่อรอบการทำงานเหมาะสมเท่านั้น
